空壓機的實踐工況隨技術(shù)流程或耗氣設(shè)備的需求而改動，使得依據(jù)設(shè)備或體系所需的容積流量來選擇空壓機的辦法不大適宜。當耗氣量小于空壓機的排氣量時，便需求對空壓機進行氣量調(diào)理，以使空壓機的排氣量習慣耗氣量的需求，且堅持管網(wǎng)中的壓力安穩(wěn)。這篇文章系薩震空壓機收拾自創(chuàng)，想看更多文章請搜索薩震空壓機，轉(zhuǎn)發(fā)時請保留此版權(quán)信息
下面我們以往復式空壓機為例，介紹常用的氣量調(diào)理辦法：
1.壓開進氣閥調(diào)理
依據(jù)進氣閥被壓一進程的長短，該辦法分類全行程壓開進氣閥和有些行程壓開進氣閥兩種辦法。對于全行程壓開進氣閥調(diào)理，在吸氣進程中，氣體被吸入氣缸，在壓縮進程中，由于進氣閥全開，吸入的氣體又被悉數(shù)推出氣缸。假定某空壓機有一個一級雙效果氣缸，若只頂一活塞一側(cè)的進氣閥，氣量下降50%，假如兩側(cè)一起頂開，則排氣量為零，所以，該機可完成氣量0，50%和百分百三級調(diào)理。可見，全行程壓開進氣閥的調(diào)理起伏較大，適用于粗調(diào)理。有些行程壓開進氣閥調(diào)理的原理與全行程壓開進氣閥類似，但它經(jīng)過操控空壓機程中進氣閥的封閉時間，操控回來氣量的多少，從而能夠完成氣量的接連調(diào)理，由于壓縮功簡直與排氣量成正比例地削減，所以還有很高的運轉(zhuǎn)經(jīng)濟性
2.轉(zhuǎn)速調(diào)理
轉(zhuǎn)速調(diào)理即經(jīng)過改動空壓機的轉(zhuǎn)速來調(diào)理排氣量。這種調(diào)理的優(yōu)點是氣量接連，比功率消耗小，空壓機各級壓力比堅持不變，空壓機上不需設(shè)專門的調(diào)理組織等；但它只是廣泛運用在驅(qū)動機為內(nèi)燃機和汽輪機的空壓機上，假如驅(qū)動機為電動機，則需求裝備變頻器，由于大功率、高壓變頻器價格昂貴，并且需求很多的維護、修理作業(yè)，因而，當前在電動機驅(qū)動的往復式空壓機上很少選用該辦法。此外，變轉(zhuǎn)速調(diào)理也許會對空壓機的作業(yè)產(chǎn)生不良影響，如氣閥顫振，部件磨損大、振動添加，光滑不充分等等，也約束了該辦法的廣泛應用。
3.旁通調(diào)理
排氣管經(jīng)由旁通管路和旁通閥門與進氣管相連接，調(diào)理時只需開啟旁通閥，有些排氣便又回到進氣管路中。這種調(diào)理辦法對比靈活，并且簡單易行，配上自動操控體系調(diào)理精度也對比高，但是由于剩余氣體的悉數(shù)壓縮功都損耗掉，所以經(jīng)濟性差，因而，這種辦法適用于偶然調(diào)理或調(diào)理起伏小的場合。
4.余隙腔調(diào)理
在空壓機的氣缸上，除固定余隙容積外，別的沒有空腔，調(diào)理時接入氣缸作業(yè)腔，使余隙容積增大，容積系數(shù)減小，排氣量下降，這就是余隙腔調(diào)理的工作原理。按照補助容積接入的辦法不一樣，又分為接連的、分級的以入連續(xù)的調(diào)理，多用于大型技術(shù)空壓機。這種調(diào)理辦法的首要缺陷是：通常手動調(diào)理，且響應速度慢，通常需與其它調(diào)理辦法配合運用。盡管連通可變補助余隙容積的辦法原則上能夠完成0%  到百芬百范圍內(nèi)的調(diào)理，但體系可靠性較差，易損件多，難于維護。