空氣壓縮機(jī)與調(diào)壓裝置如何維護(hù)和調(diào)整?
作者：admin 來源：未知 日期：2018-06-20 20:18
正確的調(diào)整應(yīng)當(dāng)是儲氣筒壓力(即氣壓表讀數(shù))升到687--726kPa時(shí)，氣壓調(diào)節(jié)器的空心管被抬起，閥門與空心管開始脫開。此時(shí)儲氣筒內(nèi)的壓縮空氣通過空氣管到達(dá)空氣壓縮機(jī)的松壓閥中，使松壓閥閥桿向下移動(dòng)，閥桿的下端頂開進(jìn)氣閥片，使之不能落座，于是空氣壓縮機(jī)氣缸與大氣相通，空氣壓縮機(jī)不再產(chǎn)生壓縮空氣，儲氣筒氣壓不再升高。 當(dāng)儲氣筒氣壓降至550--589kPa時(shí)，氣壓調(diào)節(jié)器的空心管在調(diào)壓彈簧的推動(dòng)下頂著閥門，儲氣筒與松壓閥氣路隔斷。此時(shí)松壓閥通過空氣管及氣壓調(diào)節(jié)器底部的排氣孔與大氣相通，松壓閥閥桿在彈簧的作用下向上抬起，閥桿與進(jìn)氣閥片脫離，進(jìn)氣閥片處于密封狀態(tài)，空氣壓縮機(jī)又繼續(xù)供給壓縮空氣，直至儲氣筒氣壓再度升高至松壓閥再次起作用為止。 每個(gè)儲氣筒的進(jìn)氣口都裝有單向閥，它的作用是防止儲氣筒中壓縮空氣倒流。 當(dāng)制動(dòng)系密封良好，調(diào)壓裝置工作正常，單向閥工作可靠時(shí)，空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生壓縮空氣的時(shí)間并不長，工作負(fù)荷小，對延長其使用壽命是有利的，因此應(yīng)經(jīng)常檢查，保證調(diào)壓裝置工作可靠和靈敏。 當(dāng)氣壓調(diào)節(jié)器至松壓閥的空氣管路有堵塞(此時(shí)氣壓表讀數(shù)升高)、折斷、脫落(此時(shí)會(huì)有放氣聲音)等故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)排除，嚴(yán)禁將該空氣管拆除。
如果出現(xiàn)氣壓上升太慢，空氣壓縮機(jī)V帶輪經(jīng)常掉轉(zhuǎn)，V帶打滑或停車時(shí)氣壓有明顯下降等現(xiàn)象，而儲氣筒、雙腔制動(dòng)閥等部件和各管路接頭又均無明顯漏氣情況時(shí)，應(yīng)檢查:
1. 儲氣單向閥工作是否可靠。一般在汽車每行駛48000km時(shí)應(yīng)拆下單向閥進(jìn)行清洗和檢查。如閥門有發(fā)卡、破損或密封不良等情況，即應(yīng)修理或更換。
2. 空氣壓縮機(jī)缸蓋上的進(jìn)、排氣閥座有無松動(dòng)。如有松動(dòng)，用90Nm的力矩?cái)Q緊。
3. 進(jìn)、排氣閥座上的彈簧是否折斷、失效，閥片有無嚴(yán)重磨損或損壞，鋁質(zhì)波形墊圈有無破損。如有缺陷，應(yīng)予更換。 每日行車后濕儲氣筒要及時(shí)放水(特別是冬季)。如發(fā)現(xiàn)儲氣筒中積聚的機(jī)油過 多 ，可能是空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)嚴(yán)重磨損、卡死而竄油，應(yīng)檢查、處理或更換。 空氣壓縮機(jī)缸蓋是鋁質(zhì)的，容易變形，擰緊缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)對角均勻地分兩次擰緊，其擰緊力矩為12一17Nm 汽車每行駛12000km時(shí)，應(yīng)對空氣壓縮機(jī)空氣濾清器濾芯進(jìn)行清洗，不能用汽油清洗，用水或肥皂水清洗，嚴(yán)禁拆除，否則不僅增加噪聲，還會(huì)加速空氣壓縮機(jī)氣缸和活塞的磨損。汽車梅 行駛36000km時(shí)，更換濾芯。 如果氣壓調(diào)節(jié)器的氣壓調(diào)整失靈或底部排氣孔排氣不停，應(yīng)拆下檢查閥門、膜片是否完好，各接頭和墊是否密封。 汽車每行駛12000km時(shí)應(yīng)拆下氣壓調(diào)節(jié)器的管路接頭螺母，清洗其中的濾芯罩和濾芯。 汽車每行駛3000km時(shí)應(yīng)檢查空氣壓縮機(jī)V帶松緊度，以30-50N的力按下V帶，其撓度應(yīng)為15一20mm，如過松應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時(shí)，松開空氣壓縮機(jī)底支架上的3個(gè)緊固螺栓，將調(diào)整螺栓順時(shí)針擰動(dòng)，則V帶張緊。調(diào)整后，將3個(gè)緊固螺栓擰緊。
